CDH-C型插接式滑動(dòng)擋車(chē)器是安裝在鐵路盡頭線防止車(chē)輛溜逸時(shí)撞擊車(chē)擋的安全設(shè)備。
結(jié)構(gòu)合理，制動(dòng)力大，支臂與制動(dòng)軌采用的插接式連接方式，系國(guó)內(nèi)首創(chuàng)，安裝簡(jiǎn)便,便于維修和復(fù)位。
本型號(hào)為：CDH-C型-插接式滑動(dòng)擋車(chē)器，適用于標(biāo)準(zhǔn)軌鐵道車(chē)輛，緩沖座中心距軌面高度為850mm，用在其他型車(chē)輛的擋車(chē)器在基本型號(hào)后面加輔助標(biāo)記。
該擋車(chē)器的緩沖座幾何形狀及中心距軌面的高度與被制動(dòng)的車(chē)輛車(chē)鉤幾何形狀及中心距軌面的高度相匹配，主體架的寬度與軌道的軌距相對(duì)應(yīng)，形成系列產(chǎn)品，可是用于標(biāo)準(zhǔn)軌、寬軌、窄軌及城市軌道交通的各種車(chē)輛。
主體架受力后依次推動(dòng)擋車(chē)器前面的兩對(duì)制動(dòng)軌、后面兩對(duì)制動(dòng)軌和兩對(duì)增力器滑行，摩擦阻力逐步增加，即可防止撞壞車(chē)輛和主體架，又能使擋車(chē)器累計(jì)阻力增大。擁有較大的制動(dòng)能力。
緩沖橡膠板
車(chē)輛的撞擊力由緩沖橡膠板、支座左右支臂傳遞到制動(dòng)軌
制動(dòng)軌、彈簧座.與基本軌產(chǎn)生摩擦阻力阻止車(chē)輛滑行
由板彈簧、彈簧座、楔鐵、承座組成彈性加壓裝置，安裝在主體架的制動(dòng)軌和增力器制動(dòng)軌中，它的作用是在擋車(chē)器靜態(tài)時(shí)就形成予壓力，增加制動(dòng)時(shí)的摩擦阻力，并且在動(dòng)態(tài)時(shí)能使制動(dòng)力持續(xù)不斷地起作用，直至停車(chē)。
支臂板由整版制成，由支座，前、后橫梁，上、下斜梁緊密相連組成主體架，結(jié)構(gòu)合理，整體強(qiáng)大大，能承受車(chē)輛較大速度的撞擊。
支臂板由下部的蹄型塊直接插入制動(dòng)軌，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝、維修、復(fù)位方便。
產(chǎn)品規(guī)格型號(hào)：CDH-C10/15/20/25/28
一、主要技術(shù)指標(biāo)
1.結(jié)構(gòu)強(qiáng)度允許最大撞擊速度v及能高h(yuǎn)：
3擋CDH-C20型 v = 20 km/h h = 1.57m
4擋CDH-C25型 v = 25 km/h h = 2.46m
2.滑動(dòng)時(shí)水平總阻力： 1擋10t , 2擋15t , 3擋20t，4擋26t , 5擋29t。
3.各種擋車(chē)器緩沖座中心距軌面高度：
CDH-C 型850 ±10mm， CDH-C-D型720 ±10mm，
CDH-C-C型660 ±10mm， CDH-C-Q型660 ±10mm。
4.滑行距離S按以下公式計(jì)算： S = 0.0039QV2/P（m）
式中： Q —車(chē)組總重（t）
V —車(chē)速（km/h）
P —擋車(chē)器總阻力（t）
各種型號(hào)擋車(chē)器在不同車(chē)重，不同車(chē)速時(shí)的滑行距離見(jiàn)附表，因鋼軌表面銹蝕，有油垢、雨雪等情況，摩擦力減小，制動(dòng)能力會(huì)受到影響，在安裝時(shí)滑行距離按附表要留有余量。
二、結(jié)構(gòu)及工作原理
擋車(chē)器由主體架和兩對(duì)增力器組成，全長(zhǎng)2800mm。
1、緩沖橡膠板
2、車(chē)輛的撞擊力由緩沖橡膠板、支座左右支臂傳遞到制動(dòng)軌。
3、制動(dòng)軌、彈簧座.與基本軌產(chǎn)生摩擦阻力阻止車(chē)輛滑行。
4、由板彈簧、彈簧座、楔鐵、承座組成彈性加壓裝置，安裝在主體架的制動(dòng)軌和增力器制動(dòng)軌中，它的作用是在擋車(chē)器靜態(tài)時(shí)就形成予壓力，增加制動(dòng)時(shí)的摩擦阻力，并且在動(dòng)態(tài)時(shí)能使制動(dòng)力持續(xù)不斷地起作用，直至停車(chē)。
5、支臂板由整版制成，由支座，前、后橫梁，上、下斜梁緊密相連組成主體架，結(jié)構(gòu)合理，整體強(qiáng)大大，能承受車(chē)輛較大速度的撞擊。
6、支臂板由下部的蹄型塊直接插入制動(dòng)軌，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝、維修、復(fù)位方便。
7、主體架受力后依次推動(dòng)擋車(chē)器前面的兩對(duì)制動(dòng)軌、后面兩對(duì)制動(dòng)軌和兩對(duì)增力器滑行，摩擦阻力逐步增加，即可防止撞壞車(chē)輛和主體架，又能使擋車(chē)器累計(jì)阻力增大。擁有較大的制動(dòng)能力。
線路的技術(shù)條件應(yīng)符合工務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，軌距為1435+6-2；
擋車(chē)器應(yīng)安裝在盡頭線終端最后一節(jié)鋼軌，靠近鋼軌接頭、無(wú)魚(yú)尾板的地方，擋車(chē)器與盡頭線終端應(yīng)有一定的距離，距離越大，制動(dòng)效果越好。
安裝方法：
①將左右支臂放在基本軌上，用支臂銷(xiāo)軸將其與支座連接。
②抬起支臂，在蹄型快下方的基本軌上依次放置彈簧座、板彈簧和承座。
③用制動(dòng)軌將蹄型塊夾住，同時(shí)也夾住基本軌的軌頭，再用三個(gè)螺栓將制動(dòng)軌帶上。注意外側(cè)兩個(gè)螺栓須穿過(guò)支撐架，承座應(yīng)位于加壓孔正中。
④用前、后橫梁和上、下斜梁將兩支臂下邊四個(gè)腳相連接，其搭接形式見(jiàn)圖，兩斜梁中間和四角用銷(xiāo)軸帶上。完成以上初裝后，緊固各部螺栓。
⑤增力器的安裝是在基本軌上依次放置彈簧座、板彈簧和承座，然后用二增力器制動(dòng)軌將其夾在中間，同時(shí)也夾住基本軌的軌頭，再用兩個(gè)螺栓將制動(dòng)軌擰緊。第一對(duì)增力器距主體架100毫米，第二對(duì)增力器距第一對(duì)80毫米，相互平行，誤差不超過(guò)2毫米。
⑥用加壓器對(duì)各個(gè)彈簧板加壓：將U形加壓快插入承座兩側(cè)空擋，安裝在加壓器中心螺母上的加壓螺桿桿頭對(duì)準(zhǔn)加壓塊，掛在兩側(cè)的加壓軌底板鉤在基本軌底板上，用螺母擰緊，用長(zhǎng)約1.5米鐵棍擰動(dòng)加壓螺桿并將楔鐵打入承座與板彈簧之間，使板彈簧與彈簧座間隙為0.6±0.05毫米。
⑦將標(biāo)志牌安裝在支座上。
⑧每次安裝完畢，應(yīng)在軌腰處涂上位置標(biāo)記，以方便日常檢查擋車(chē)器是否被撞壞。
保養(yǎng)
擋車(chē)器被撞后應(yīng)及時(shí)恢復(fù)原位，可先將楔鐵取出，將主體架和增力器推回原位，再按以上方法重新緊固，加壓。
保持擋車(chē)器處于良好工作狀態(tài)，每月應(yīng)對(duì)其進(jìn)行依次檢查，確認(rèn)有無(wú)位移、變形和螺絲松動(dòng)，當(dāng)有異狀時(shí)立即進(jìn)行處理。
應(yīng)注意清理?yè)踯?chē)器滑行方向軌面上的障礙，處理好超高道釘和軌枕螺栓。
每二年對(duì)擋車(chē)器涂刷一次防銹漆。
客服1